《секс》是一部優(yōu)質的韓國 的動作 影視作品，馮如的故事,馮如發(fā)明飛機的故事馮如（1884－1912），原名馮九如，字鼎三，1884年1月12日（清光緒九年農歷十二月十五日）出生于恩平牛江杏圃村的一個農民家庭，幼年時曾在鄉(xiāng)間私塾就讀數年，輟學后居家務農。1898年，馮如16歲時，父母就為他成婚，妻子是恩平大沙崗坪鄉(xiāng)竹林村梁三菊。由于生活困難，馮如在1899年辭別了父母和婚后不久的妻子，跟表親伯母的弟弟吳《секс》是一部優(yōu)質的韓國 的動作 影視作品，馮如的故事,馮如發(fā)明飛機的故事馮如（1884－1912），原名馮九如，字鼎三，1884年1月12日（清光緒九年農歷十二月十五日）出生于恩平牛江杏圃村的一個農民家庭，幼年時曾在鄉(xiāng)間私塾就讀數年，輟學后居家務農。1898年，馮如16歲時，父母就為他成婚，妻子是恩平大沙崗坪鄉(xiāng)竹林村梁三菊。由于生活困難，馮如在1899年辭別了父母和婚后不久的妻子，跟表親伯母的弟弟吳英蘭，遠涉重洋到美國三藩市（舊金山）謀生。天資聰穎多幻想馮如在村中的私塾讀書時，非常勤奮，學習成績在同班同學中名列前茅。他在寫作時常常流露出許多幻想，并提出許多令人思考的問題。如小鳥為什么會飛上天呀，為什么可以在天空中翱翔自如呀，為什么可以飛快飛慢，甚至有時可以停留在空中呀，等等。老師看到他的這些作文，稱他是“富有幻想的孩子”。馮如還經常創(chuàng)造出一些新奇的玩具。他制作一只像大鳥的風箏，兩只翼吊著兩個小木桶，當風箏乘風徐徐升上天空后，小木桶變成小風袋，起到平衡飛翔的作用，看得村中大人、小孩連連稱奇。他還用一個火柴盒造一只小船，放在魚塘中，讓風吹著飄來飄去，人們都稱贊他有辦法。醉心飛機制造1903年，美國萊特兄弟創(chuàng)制飛機成功的消息轟動世界。20歲的馮如被這一發(fā)明所吸引。他身在海外，感受到被列強欺凌的滋味。他想到，列強之所以敢欺凌我們，就是憑借那些堅船利炮。飛機在軍事上的作用很大，于是他決心獻身飛機制造事業(yè)，將來好為祖國發(fā)展航空事業(yè)服務，使祖國強盛起來。從此，他有空就到圖書館、書店和朋友家中，搜集、查閱有關飛機原理的圖書資料，開始研制飛機模型。年青的馮如雖有創(chuàng)業(yè)的雄心壯志，但沒有創(chuàng)業(yè)的資本。為了解決資金問題，他于1906年從紐約來到三藩市，動員僑胞投資開設機器廠制造飛機。馮如的赤誠之心，激發(fā)了華僑青年朱竹泉、朱兆槐（臺山人）、司徒碧如（開平人）等人的為國創(chuàng)業(yè)之心。他們不僅愿意出錢，而且愿意做徒弟跟著馮如一起研制飛機。在華僑的支持下，馮如他們終于辦起了飛機研制廠。在工廠里，師徒們晝夜不息，埋頭在設計的圖紙堆中，圖紙出來了，就制造模型，在師徒們的努力下，飛機的內燃機首先制成了。1908年5月，第一架飛機制成了。他們異常興奮，馮如更好似自已的孩子出生那樣高興。他認真思考和策劃著試飛的事情，其他人也認真做準備工作，隨后，他們把飛機運到打林可市的麥園試飛。但是飛機試飛失敗了。1908年9月，第二架飛機制成后，他們又進行試飛——改進——再試飛，但一連五次都沒有成功。最后一次，飛機飛起幾丈高就摔下來，飛機毀壞，幸未傷人，但讓馮如看到了成功的希望。很多資助者看到屢屢失敗，也喪失了信心，不愿再資助了。在處境極端艱難時，馮如又接連收到父母的來信，催促他回國。“飛機造不成，誓不回國”，馮如立下了誓言。馮如毅然給父母回信說：“望雙親原諒，待飛機造成后，即可回國。”他帶領徒弟們節(jié)衣縮食，繼續(xù)籌集資金，改進飛機設施。但是，飛機又該怎樣改進才可達到要求呢？一天，他偶然看到幾只老鷹在空中展翅盤旋，升降自如。他沉思良久，突有所悟，迅即向鄰居借來一只白鴿，仔細地用尺計量鴿子身軀和兩翼長度的比例，從中得到了啟發(fā)。于是他高興地對徒弟們說：“這下飛機有成功的希望了！”成就轟動海外1909年秋，一架聽人操縱、升起降落達到設計要求的飛機制造成功了。9月16日、22日兩天，馮如駕著新改進的飛機在皮德蒙地區(qū)作了兩次成功的短程飛行，23日《舊金山觀察報》在第一版用大字號標題加以報道，稱馮如為“天才人物”，并驚嘆：“在航空方面，白人已落后于華人”那時，孫中山先生適在美國，也親臨現場觀看。他贊揚馮如愛國圖強的精神，并高興地說：“愛國救國，大有人在！”孫中山的話，給馮如以極大的鼓勵。那些以前曾資助過馮如制造飛機的華僑，又恢復了信心。在華僑的支持下，一家以制造飛機為主的“廣東制造機器公司”正式成立了，馮如擔任總機械師。果然，馮如沒有辜負孫中山先生及廣大僑胞的期望。1910年10月，美國人在舊金山舉辦“國際航空飛行比賽”。馮如駕著他自己設計制造的飛機參加比賽，馮如的飛機以211米的高度、時速105公里、飛行32公里的成績，超過所有參加比賽的飛機，奪得比賽第一名，國際飛行協會發(fā)給他優(yōu)等證書。當時，各地報紙均突出地報道了馮如這一奇跡，馮如的名字也轟動海外，華人因此而揚眉吐氣。當時，美國人想用重金招聘他，把他永遠留在美國；英國一個航空業(yè)老板也想用黃金購買他的飛機設計技術資料，馮如都拒絕了。后來美國人竟企圖否認馮如設計制造飛機的專利權。馮如據理駁斥，對這些美國人嗤之以鼻。他只想為中國人爭氣，報效祖國。技術獻給祖國1911年2月，馮如帶著朱竹泉、朱兆槐、司徒碧如等全體制造廠的人員、飛機設備和造好的飛機，返回祖國。他們計劃在廣州舉行飛行表演，借以向祖國人民宣傳飛機制造工業(yè)的重要意義。但是昏庸腐朽的清政府竟指責他與革命黨人有聯系，而不準他表演。馮如和“廣東制造機器公司”的股東們，振興中華航空事業(yè)的愛國熱情雖受打擊，但他們仍以“壯國體，挽權利”為宗旨，把從美國搬遷回來的“廣東機器制造公司”在廣州掛牌，制造機器和飛機。公司改名為“廣東飛行器公司”，馮如是創(chuàng)辦人之一，并擔任總機械師。曾立下“飛機造不成，誓不回國”誓言，也向父母許下“飛機制成，即可回國”諾言的馮如，在“廣東飛行器公司”安排就緒后，于1912年5月左右，回到久別的故鄉(xiāng)，探望離別十多年的雙親和妻子。一家團聚，馮如十分高興，他帶齊家人，跑到恩城“艷芳”照相館照相留念。不幸失事犧牲辛亥革命爆發(fā)，馮如毅然投身革命。清王朝倒臺，中華民國成立，馮如有了新的希望。1912年，馮如向當時的陸軍司令申請做飛機飛行表演，喜獲批準，同年8月25日上午11時，廣州上空陽光燦爛，近郊的瘦狗嶺、燕塘，成千上萬的人翹首觀望。馮如心情激動地駕著飛機，凌空而起，翱翔自如。地面上歡聲雷動，掌聲不絕。這時，馮如正讓飛機飛得更高，只見機身急劇震動，頭高尾低，失去平衡，機身傾側。當時又沒有控制身體的座帶和降落設備，致使馮如被拋出機座墜地，身受重傷。他在醫(yī)院醒過來對徒弟們說：“我死之后，你們不要為這次事故而喪失信心。”馮如終因救治無效而犧牲，時年28歲。事后檢查，這架飛機因閑置一年，有些機件生銹，以致操縱器失靈而發(fā)生事故。馮如殉難后，9月24日，軍政府舉行追悼大會，并對其家屬予以撫恤。11月16日，臨時大總統發(fā)出命令，“以少將陣亡例給恤”。馮如遺體葬于空軍墳場，現遷葬于黃花崗七十二烈土墓左側，建有紀念碑一座，供后人瞻仰。詳情

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