《VAM柳神坐公交車》是一部優(yōu)質(zhì)的其它 的冒險 影視作品，旅行感悟經(jīng)營_哲理故事有一次，我參加“玄奘之旅”，到甘肅、寧夏一帶走玄奘取經(jīng)最難的那條路線，132公里的戈壁灘，我們徒步走了4天。人有時候需要挑戰(zhàn)自己的極限，不這樣出去旅行，就不會知道走路也是一件挺難的事。我去非洲后發(fā)現(xiàn)，人因為能直立行走，創(chuàng)造了很多不一樣的東西。比如人會唱歌，可以在發(fā)聲交換呼吸，可以有旋律，動物則不行。動物通常只能發(fā)《VAM柳神坐公交車》是一部優(yōu)質(zhì)的其它 的冒險 影視作品，旅行感悟經(jīng)營_哲理故事有一次，我參加“玄奘之旅”，到甘肅、寧夏一帶走玄奘取經(jīng)最難的那條路線，132公里的戈壁灘，我們徒步走了4天。人有時候需要挑戰(zhàn)自己的極限，不這樣出去旅行，就不會知道走路也是一件挺難的事。我去非洲后發(fā)現(xiàn)，人因為能直立行走，創(chuàng)造了很多不一樣的東西。比如人會唱歌，可以在發(fā)聲交換呼吸，可以有旋律，動物則不行。動物通常只能發(fā)一個單音，因為它四肢向下，心臟不支持，只能嚎叫。人類的心臟和大腦因為直立行走，得到了解放。　　有次我去爬山，王石說得慢慢走，要學會走路。我當時覺得很奇怪，走路還需要學嗎?他說，會走路的人感覺不到累，因為心臟和呼吸有一個節(jié)奏。人跑步時為什么容易累呢?因為心跳速度和你的步伐配合得不好。如果突然走快或走慢，心跳和呼吸來不及調(diào)整以適應步幅，就會有心都快跳出來的感覺。你走路時只要心跳跟你的步幅是一致的，人就不會覺得累，甚至可以達到一個境界：如果路是平的，你可以一直走，甚至可以邊走邊睡。　　我們走戈壁灘的速度是每小時四五公里，戈壁灘周邊沒有任何其他景色。在炎炎烈日下的戈壁灘長走，有的人腳磨破了，有的人中暑倒下，這赤裸的土地，時時會讓人產(chǎn)生恐懼和無助。茫茫戈壁會讓你覺得人很渺小?！　∮幸淮危以诟瓯跒┥祥_車旅行，忽然發(fā)現(xiàn)我們掉隊了，前面的車找不著了。我們開了一個多小時，仍然沒有找到方向，手機也沒有信號，這時候，我們很恐懼，就停下來，待在車里等待接應。沒有方向時的困難，比有方向時更令人恐懼。　　在這種情況下，司機根據(jù)經(jīng)驗，跑下車找前車留下的車轍印，后來終于找到了，把車開過去，橫在車轍印里。他說，如果再來車，就一定會停下來。然后，我們就在那兒等了一個多小時，終于有輛大貨車停了下來，司機寫了張字條給人家后又回來了。我們問他到底該怎么走出去，他說他寫了張字條，讓大貨車司機出去找到能打電話的地方，打給我們的人，讓我們的人到這個方位來接應。我們說，這貨車司機要是把那張字條扔了怎么辦?他說，不會的，在沙漠里，人和人的信任是第一位的。我們又等了兩小時，終于看見我們的人開車來了?！　≡诼眯兄袝w會到很多人生道理，比如剛才提到的沒有方向的恐懼，以及求生過程中信任的重要性。做企業(yè)也一樣，當企業(yè)沒有方向時，比有方向但沒把這事辦好還令人恐懼，因為你不知道為什么企業(yè)就死掉了。做企業(yè)找方向感就是定戰(zhàn)略，要讓公司有一個明確的未來方向和發(fā)展路徑。2009年，我50歲生日時，我送給自己一件禮物，就是在臺灣騎自行車環(huán)島一圈，9天騎了1100公里。途中，我看到很多大陸人平時沒有注意到的臺灣，也給自己的后半生定了位，把方向調(diào)得更準。　　在旅行當中，我還發(fā)現(xiàn)一些足不出戶的旅行辦法。我碰到過很多怪人，都是講如何足不出戶而去旅行的。比如在美國有一位金融家，讓我到他家看他的青銅博物館。他家很大，傭人拿著飲料過來，小小的個子，長得很怪。他說，他的傭人都是全世界最奇怪的人，全是那些偏遠地方的人種，他輪流用這些人來做傭人，跟他們聊天，這樣全世界任何地方他都可以知道。他金融做得好，因為思路開闊?！　÷眯挟斨泻芏嘤腥さ男∈拢瑫δ愕墓ぷ饔袔椭?。我經(jīng)常飛，發(fā)現(xiàn)各國機場的管理運營方式和經(jīng)驗，跟工作也有點關(guān)系。比如說，北京首都國際機場T3航站樓是全世界最大的，卻最不方便。每次國際旅行，需要提前一個半小時到那兒，國內(nèi)旅行也要提前三四個小時，因為登機口太遙遠，需要步行很長一段時間，而且冬天很冷、夏天很熱。英國、法國的新機場人也很多，機場的繁忙程度不亞于T3航站樓，但是，為什么不做這么大的呢?這和體制有關(guān)系。我們的體制不是客戶導向，而是領(lǐng)導導向、面子導向、規(guī)模導向，要表現(xiàn)大國風范、世界第一，沒有人真正考慮客戶滿意度，沒有人對此負終極責任。如果這個機場是市場化機構(gòu)，那對客戶體驗就會非常重視，因為一遭投訴機場就會有煩?！　≡谖鞣降臋C場，他們對公共投資的民間監(jiān)督很嚴格，大的預算很難通過，對客戶最終的體驗要求高。另外，運營機場的機構(gòu)是私人的，他們對空間運營成本很在意。航站樓那么多大玻璃，夏天光照進來，空調(diào)制冷需要大量的電，發(fā)現(xiàn)電費高，它就不開了，于是特別悶熱。巴黎、倫敦機場做幾個小盒子，外面再罩個大盒子，大盒子是為了面子，小盒子是實用。因為小房子能耗低，可以分割來處理能源的問題，每個都挺方便，而且步行距離很短。這就是體制不同造成的服務(wù)方式和標準的不同。詳情

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